Что изменилось в Украине после вступления в ВТО?

16 мая Украина официально стала членом ВТО. Что изменилось за прошедшее время? Снизились ли цены на продукты и авто? «Известия в Украине» проанализировали экономические «плюсы» и «минусы» процесса. Три месяца назад Украина присоединилась ко Всемирной торговой организации Продуктовый рай Еще накануне присоединения Украины к ВТО большинство экспертов сходилось в одном: снизится цена на продукты. Увеличение дешевого импорта, например, польского мяса, заставит отечественных производителей пойти на такой же шаг. И украинцы сразу почувствуют преимущества ВТО. Прошло три месяца, однако продукты дешеветь не собираются. Наоборот, свинина и говядина каждый месяц дорожают на пару процентов. Хотя ввозить его из-за границы, как прогнозировалось, действительно стали больше: за семь месяцев этого года — около 200 тыс. тонн. Это примерно столько же, сколько завезли за весь прошлый год. Министр аграрной политики Юрий Мельник считает, что на Украину чаще всего поступают по бросовым ценам отходы мясного производства, а не качественный продукт. Возникает второй вопрос: почему колбаса из некачественного мяса, впрочем, как и курятина не дешевеют? Если в марте килограмм куриного филе можно было купить в среднем за 30 гривен, то уже в июле его продавали по 32 гривны. Правда, в августе цена снизилась приблизительно на 2% благодаря импорту окорочков, известных в народе как «ножки Буша», а также заявлениям премьер-министра Украины Юлии Тимошенко о том, что наши производители курятины окончательно потеряли совесть. Однако, по словам директора консалтингового агентства «ААА» Сергея Наливки, мясо будет все-таки дешеветь. Он уверен, что появление на рынке недорогих импортных продуктов поумерит аппетиты отечественных производителей. Что касается курятины, то ее стоимость снизится до уровня европейских цен, полагает Наливко. Кстати, качество украинского куриного мяса не уступает европейским стандартам. Растительное масло с марта по август подешевело в среднем на две гривны (с 12 до 10 гривен). Однако причиной тому не ВТО, а необоснованное завышение цен на масло еще в 2007 году. Тогда Антимонопольный комитет оштрафовал двух крупнейших производителей на 60 млн гривен — и подорожание прекратилось. Обещанного сахара по 3 гривны за килограмм после вступления в ВТО на полках магазинов пока обнаружить не удалось. В среднем в августе цена на сахара варьируется от 3,5 до 4 гривен. Это объясняется тем, что на Украине резко сократились посевы свеклы, и осенью отечественный сахарный песок будет еще дороже. Однако именно здесь начинаются «плюсы» нашего вступления в ВТО. В нынешнем году обещано 260 тонн тростникового сахара. Этого достаточно, чтобы перекрыть его дефицит в стране. Причем стоимость такого сахара почти вдвое ниже свекольного собрата. Что касается цен на остальные продукты, как заявил Сергей Наливка, тенденция останется положительной. Речь идет в основном об импорте; стоимость персиков, бананов, винограда не только не возросла за три месяца, но немного упала. Также, по словам эксперта, будет дешеветь импортная рыба и рыбные продукты, что в первую очередь связано со снижением импортных пошлин. Ближе не подходи Одним из «плюсов» вступления в ВТО называли возможность создания зоны свободной торговли с Евросоюзом. Эта идея до сих пор активно муссируется в деловых кругах. Однако на практике все оказалось не так просто. Во-первых, качество отечественой продукции часто не соответствует европейским стандартам. В июле Украину даже посетили еврокомиссары, которые анализировали качество молочной продукции — счастливчики получили бы возможность поставлять ее в ЕС. Уже август, но результатов проверки все нет. Эксперты уверены: нам пока рановато предлагать молоко европейцам, качество еще не то. К тому же, украинским производителям очень трудно попасть на еврорынок и по другой причине: здесь очень жесткий протекционизм, и чужих не любят. Вспомним хотя бы нашумевшую историю с подсолнечным маслом отечественного производства, в котором европейцы нашли следы нефти. В итоге его отозвали из продажи во многих странах Старого Света и ограничили импорт после предоставления украинской стороной всех необходимых документов. Возмущению украинского правительства и производителей не было предела. Они заявили, что нефть не могла попасть в масло ни при каких обстоятельствах. А инцидент, по словам первого вице-премьер-министра Александра Турчинова, — это происки недобросовестных конкурентов, которые пытались избавиться от украинских производителей на местном рынке. В принципе, никто и не говорил, что завоевать иностранный рынок будет легко. К тому же, первое требование к стране — соответствие продукции украинских промышленников европейским стандартам. По словам Сергея Наливки, отечественные предприятия прилагают усилия в этом направлении, что весьма положительно влияет как на внутренний рынок, так и на шансы закрепиться на европейском. Итак, Европа пока не намерена открывать свои границы для украинских товаров. И создание зоны свободной торговли с ЕС может затянуться лет эдак на пять. Вдвоем с железным конем Одним из самых ожидаемых «плюсов» ВТО стало падение цен на авто, что с особым нетерпением ждали все желающие обзавестись «железным конем». Цены на автомобили действительно упали, хотя ненамного. После снижения ввозной пошлины они должны были стать значительно ниже. Простой подсчет: для импортеров автомобили подешевели в среднем на 15%. Даже без учета НДС на эту сумму, которая экономит дилерам еще 3%, очевидно, что стоимость машины должна была снизиться на 15%. Однако ни в одном салоне подобных скидок не предлагают, только 10%. Причина очевидна — автодилеры применили некую усредненную ставку на машины, взяв цифры «до» и «после» вступления в ВТО. Авторынок, хранивший обиженную тишину первые два месяца после вступления в ВТО, ожил только к середине лета — в июле он вырос на 14% по сравнению с июнем (на 60 тыс. авто). Но надеяться на дальнейшее снижение цен пока не приходится. С другой стороны, на Украину теперь можно ввозить автомобили старше 8 лет. Это требование также содержалось в обязательствах перед ВТО. Правда, правительство приняло решение, которое делает невыгодным их ввоз. При первой регистрации за авто с объемом двигателя 1501—1800 см куб., но младше 8 лет, придется заплатить 7 гривен за каждые 100 см куб., то есть всего около 120 гривен. Однако за регистрацию машины старше 8 лет с аналогичным объемом двигателя придется отдать около 5 тыс. гривен. При этом налоги, акциз и таможенную пошлину никто не отменял. Так что от ввоза старых автомобилей мы по-прежнему застрахованы. Украина долго добивалась вступления в ВТО, спустя три месяца после вступления еще нельзя сделать определенных выводов. Но эксперты сходятся в одном: этот шаг был необходим. Положительные сдвиги в экономике мы почувствуем уже в этом году.