892

Турбическая сила за безопасность

Впервые автомобиль Vоlvо с непривычным индексом Т5 появился в 1993 году. Тогда была представлена легендарная 850-я с модель с самым мощным - на то время, за всю историю работы компании - двигателем 225 л.с. Это была если не революция, то что-то похожее на нее. Сама по себе 850-я модель заставила мир по-новому взглянуть на автомобили из Гетеборга, а появление «горячей» версии только добавило разговоров - VОLVО не узнать». С тех пор многое изменилось. Но автомобили с двигателями Т-серии по прежнему не могут оставить водителя равнодушным.Т5 - это очень просто. Пятерка означает количество цилиндров под капотом, Т говорит о том, что мотор оснащен турбиной.На двигателях легковых автомобилей турбины появились не так давно - в семидесятых годах. Опыт по увеличению мощности двигателя без изменения его объема оказался очень удачным. Турбина современного двигателя - сложнейший инженерный продукт, который дает массу преимуществ . Во-первых, турбина позволяет увеличивать мощность мотора почти не изменяя его вес и габариты. Во-вторых - делать это, «оставаясь» в прежнем рабочем объеме. А ведь большой объем мотора составляет не только предмет зависти окружающих, но и повышенного интереса работников таможни. Во многих странах, в том числе и в России, приобретение турбированного автомобиля - законная возможность сэкономить на приобретении «лишних лошадей», если, конечно, кто-то согласится, что они бывают лишними.Volvo ставит турбонагнетатели на многие свои моторы, но только некоторые из них получают право иметь в своем названии литеру Т.Для примера мы взяли две «крайности» - самую доступную Т-машину, новую S40 Т5 с механической коробкой передач, и недавно обновленную вершину модельного ряда, S80 Т6. Обе - с передним приводом, хотя «сороковка» доступна покупателям и с полным.S40 Т5 - в чистом виде автомобиль для водителя. Иногда Т5 под капотом дополняет спойлер на багажнике. Также, догадаться о том, что перед вами самая горячая «сороковка» можно только по двойным выхлопным трубам."Механика» на S40 Т5 - для покупателей таких машин это ни в коем случае не экономия, а совершенно осознанный выбор. Тем более что та коробка, которая идет в паре с Т5, была специально разработана для бескомпромиссной 300-сильной Volvo S60 R.Только с механикой вы на все сто процентов будете контролировать момент старта. А он на S40 Т5 впечатляет. Даже если не бросать педаль сцепления на повышенных оборотах, а плавно тронуться и утопить газ в пол, то периодическая пробуксовка передних колес, сопровождаемая свистом резины, будет возникать даже на второй передаче!Безусловно, S40 имеет все необходимые электронные ограничители, однако они настроены таким образом, чтобы не лишать азартного водителя радости, возникающей от ощущения избытка мощности, которая находится в его власти и под его контролем. Первая передача, разгон, вторая, стрелка тахометра ложится вправо почти до упора, 100 км/ч. На это уходит 6,8 секунды.Мощь мотора чувствуется во всем диапазоне оборотов: максимальный крутящий момент, 320 Нм, достигается уже на 1500 оборотах в минуту и остается неизменным до отметки 4800. Достижение таких характеристик на массовых моторах возможно только благодаря использованию турбины, которая в руках опытных конструкторов становится великолепным инструментом настройки двигателя. А для рядового потребителя сухие цифры технических данных говорят о том, что на любой передаче - даже на высшей, шестой, практически при любом положении стрелки тахометра он будет иметь возможность достаточно резко ускориться. С таким мотором, честно говоря, можно вообще на какой-то момент забыть о механической коробке: двигатель настолько эластичен, что даже в условиях «рваной» городской езды позволяет переключать передачи так редко, что в какой-то момент может возникнуть ощущение, что машина делает это за вас.Но сочетание мощного турбированного мотора с автоматической трансмиссией - это удел S80 Т6, потому что другой коробки для этой машины просто не предусмотрено.Предположить, что этот исполненный достоинства седан готов сорваться с места, сжигая покрышки в дым, еще сложнее, чем в случае с S40.S80 Т6 - машина совершенно двуличная. Комфорт ее салона, где каждая мелочь сначала тщательно продумана, а потом не менее тщательно воплощена в жизнь, говорит о том, что владелец этого автомобиля никуда не торопится, но и никуда не опаздывает. Если водитель за рулем спокоен, то S80 очень плавно трогается, а потом как будто плывет над асфальтом. Тест для водителей лимузина - во время движения из наполненного до краев стакана с водой не должно во время стандартного городского маршрута пролиться ни капли - на S80 пройдет каждый.Но стоит продавить газ до упора - от чопорности S80 не останется и следа. Кратчайшая заминка - ровно на столько, чтобы вы успели задать себе вопрос - «оно мне надо?», но не успели ответить на него - и вас вдавит ускорением в кожаные кресла. 272 лошадиные силы для автомобиля бизнес-класса - это не запредельно, но достаточно много, чтобы научиться уважительному отношению к педали акселератора. Для полноты ощущений можно перевести коробку передач в ручной режим Creatronic, и тогда ощущения контроля за процессом будут более полными.Трансмиссия работает по совершенно честному алгоритму - если водитель принял решение вмешаться в процесс, то автоматика никак ему более ассистировать не будет. Разгон на первой передаче - упор, переключайся сам, вторая - с максимумом на 140 км/ч! - переключение... И так до 250 км/ч.А те S80 Т6, что поставляются с 2004 года, вот уже год имеют в своем арсенале системы четырех «С» - Four-C (Continuously Controlled Chassis Concept), активного управления шасси, которая дает возможность добиться выдающейся плавности хода в штатном режиме, а при нажатии на кнопку - придать машине максимально спортивную управляемость, с жестким рулем и максимально «собранной» подвеской.Так что профессиональный совет - перед тем, как соревноваться с Volvo, посмотрите, нет ли на ее багажнике литеры Т - остается в силе.
0