789

ПОЧЕМУ ПОДОРОЖАЛА "ЗЕЛЕНАЯ КАРТА"

Национальное агентство страховщиков гражданскойответственности владельцев автотранспортных средств игородского электрического транспорта ARCA перевело плату застраховой полис по системе "Зеленая карта" (ЗК) с долларовна евро. Это автоматически повысило стоимость ЗК на 20,6%.Директор агентства Павел Кацер назвал это изменение"вынужденной мерой, так как за последний год расходы по "ЗК"выросли на 75%, в то время как объем собранных премийувеличился лишь на 5,9%"."Это добровольный вид страхования, поэтому компании,занимающиеся ее реализацией вправе сами определять ценууслуги. Не стоит забывать, что ущерб выплачивается в евро.После оплаты издержек на ведение дела, обязательныхперестраховочных премий и страховых возмещений компаниямпрактически ничего не остается", - говорит Кацер.Карта на 15 дней желающим поехать за границу обойдется в 30евро, на год - 800 евро. Всего за 2005 г. реализовано 140тыс. "ЗК". Наиболее популярны у водителей краткосрочныекарты, составившие 80% продаж, в результате средняя ценаодной "ЗК" определилась на уровне $41, что несколько ниже,чем в 2004 г. По мнению страховщиков, это связано суменьшением поездок в западном направлении.Своеобразным толчком членов ARCA к изменению тарифнойполитики стала ситуация с фальшивыми картами. Особо остроона проявилась в 2005 г., когда на $4 млн заявленногоущерба, половина пришлась на фальшивые карты. По последнимуже выплачено $0,5 млн. Большинство фальшивок, а это околосотни карт, имеют итальянские корни. Всего за год собранопремий по "ЗК" - $5,84 млн.Здесь стоит уточнить, что выплаты по фальшивым картамосуществляются из единого фонда, который формируется за счет5% отчислений компаний участников.Международное моторное бюро, в рамках которого функционирует"ЗК" особых требований к защите и оформлению карты непредъявляет. Карта может быть оформлена как от руки, так и вмашинописном варианте. Любая новая защита документа, можетбыть воспринята только до границы с другим государством. Зарубежом на дополнительную защиту никто внимания не обращает.По утверждению директора ARCA, по выявленным фактамфальсификации оформляются протоколы, а компетентные органыпроводят следственные мероприятия. Казалось бы, что можетбыть проще: есть фальшивка, предъявители. Получайблагодарности и повышения по службе.Однако этого не происходит. Дела то ли не открываются, то лислишком быстро закрываются, или покровители бизнеса сфальшивками столь высоко сидят, что разбирательству простоне дают ходу. Сама же ARCA не вправе проводить следственныедействия.Известно и то, что ответственным за выплату по страховымслучаям лицам порой открыто угрожают, и это не удивительно,в условиях, когда речь идет о погашении ущерба в 700 тыс.евро.В настоящий момент членами ARCA являются пять страховыхкомпаний. За это моторное агентство давно подвергаетсякритике. Действующие члены - QBE Asito, Moldasig, MoldovaAstrovaz, Carat, Edict - сформировали страховой фонд в $2млн, и не подпускают к себе других желающих, самостоятельноделая на "ЗК" бизнес.Кроме финансового благополучия, в качестве дополнительныхусловий для вступления в ARCA, от компаний-претендентовучредители требуют, чтобы средства на формирование фондазеленой карты были собственные, сформированы резервы, ккомпании не должно быть претензий со стороны страхователей,отсутствовали долги перед кредиторами, претендент долженвладеть компьютеризированным реестром своих клиентов.По мнению некоторых страховщиков-претендентов, часть из этихзапросов не совсем корректны, так как далеко не все членыARCA сами соответствуют им. Судя по всему, требования будутужесточаться по мере желания претендентов попасть в этотбизнес. При всех проблемах он остается высоко рентабельным(не менее 12%).Кроме повышения цен на услуги, компании-участники дляснижения издержек приняли решение урезать для брокеров,реализующих полиса "ЗК", комиссионный процент. Дляюридических лиц максимальная доходность отныне составит -10%, для физических - 7%. Ранее брокеры получали до 25% скаждой "ЗК".От фальшивых карт страдают и другие страны СНГ. Неисключено, что к середине года Совет международногомоторного бюро рассмотрит вопрос внедрения нового принципаобращения "ЗК", в том числе и ее единой формы, степенизащиты и регистрации наподобие Carnet TIR. В шенген зоне уводителей вообще нет на руках "ЗК", она объединена собязательным страхованием транспорта. Основанием для выплатслужит наличие техпаспорта.C вступлением Румынии и Болгарии в Европейский Союз ценакарт в этом направлении возрастет для граждан Молдовы, хотяна самом деле, их цена в перечисленных странах на треть нижеместной."Низкое число дорогих карт реализуемых для европейских странне позволяет погашать ущерб адекватно европейскому уровню.Там платят без исключения все водители, у нас - единицы", -обосновывают свои цены местные страховщики.Конечно это так, но владельцам транспорта от этого нелегче.Они возмущаются. "Почему мы должны платить больше за ту жеуслугу, точнее говоря за половину услуги так как, в нее невключено обязательное страхование, которое и без того в 2005г. поднялось вдвое?", - спрашивают водители.Ассоциация транспортников жестко поставила вопрос об отменепоследних нововведений страховщиков. По ее мнению, на рынке"ЗК" просматривается сговор, потому как "по сути, создаласьмонополия услуги".Ситуация с картами накаляется. В совокупности с возросшимитарифами на прохождение техосмотров, платой за дороги ивсем, что с этим связано, автомобилисты могут объединиться всвоих требованиях, и тогда в совокупности их проблемпридется разбираться на правительственном уровне. Будемнадеяться, что до этого не дойдет.
0