Как борются с пробками в разных городах мира
Абсолютного лекарства от пробок нет. Но есть определенный локальный опыт, который позволил в каждом конкретном случае если не решить проблему, то значительно улучшить ситуацию. Пробки в разных городах возникают под разным стечением обстоятельств, но объединяет их одно – они доставляют массу неудобств, как водителям, так и пешеходам.
Париж
Лучший способ ликвидировать дорожные пробки, а главное - улучшить городскую экологию - это избавиться... от автомобилей. Именно так считают власти Парижа.
Несколько лет назад был разработан соответствующий план, нацеленный на вытеснение частного автотранспорта из столицы. В первую очередь удар был нанесен по стратегическим магистралям, где стали расширять коридоры для городских автобусов и такси.
Из трехполосных, к примеру, они превращались в двухполосные, оставляя для частного транспорта всего лишь одну полосу. А для того чтобы автомобилисты не поддавались соблазну воспользоваться автобусными коридорами, их отделили специальным бетонным барьером, который не каждому внедорожнику по зубам. К тому же снабдили радарами, фиксирующими всех нарушителей. Таким образом обработаны сотни километров городских улиц, правда, за исключением Елисейских Полей.
Теперь несколько раз подумаешь, прежде чем отправиться по делам в город на машине. Перспектива стоять в пробках откровенно не радует. К тому же намучаешься в поисках парковки, которая, кстати, в Париже еще и "кусается" - до 3-4 евро за час стоянки.
Хельсинки
"В Хельсинки ужасные пробки. Я 15 минут еду до работы. При том, что в выходные до нее можно добраться за восемь минут", - рассказывают финские водители. Его слова наверняка вызвали бы улыбку у москвичей, которые час и более тратят на дорогу до своего офиса.
Содержать машину в Финляндии - удовольствие дорогое. Бензин, автосервис, страховка стоят больших денег. Поэтому малоимущее население финских городов, к которым, как правило, относятся студенты и низкоквалифицированные работники, редко имеют собственный автомобиль. Другое дело - сельская местность. Там без своего транспорта никак. Но и пробок в деревнях и селах, понятно, не бывает. Свой вклад в отсутствие пробок вносят и власти страны, которые тщательно следят за качеством дорог. На автостраде не может возникнуть плотного движения из-за какой-нибудь ямы. Единственная причина возможной пробки - это авария на дороге. Но и эта проблема решается достаточно эффективно: вызываются полиция и эвакуаторы, которые прилагают максимум усилий, чтобы устранить пробку.
Сингапур
Подход к решению проблемы пробок в городе-государсве-острове Сингапур поразителен. Если вы все-таки бесповоротно решили обзавестись собственным авто, то для начала должны приобрести квоту на использование соответствующего транспортного средства. Торги квотами проводятся аукционным методом на сайте уполномоченной государственной структуры.
Средняя цена квоты составляет 7,8 тыс. долларов. Ежемесячно разыгрывается 12-13 тыс. разрешений. Напомним, что количество жителей Сингапура составляет около 4,5 млн. Но квота может показаться лишь цветочками, если вспомнить о ягодках. Ведь ввозная пошлина составляет 41% от стоимости автомобиля, и, самое страшное, сбор за постановку автомобиля на учет – 140% от рыночной стоимости авто. При этом не важно, новую вы приобрели машину или подержанную.
Кроме всего вышеупомянутого, используется прогрессивная шкала дорожных налогов. Методом нехитрых подсчетов получаем сингапурскую цену среднего импортного автомобиля на уровне $20000. Итак, прибавляем $7800 за квоту, $8200 импортного налога, $28000 за учет. В сумме получается $64000! Согласитесь, немало.
Как борются в с пробками в Кишиневе?
Да практически никак, просто ждут несколько часов, когда восстановится движение и все. К примеру, развязка, созданная Дорином Киртоакэ на Виадуке , не разгружает транспортный поток, а создает большое количество аварийных ситуаций. Утром, когда все люди спешат на работу, виадук катастрофически загружен, и водителям остается только ждать.
Даже страшно предположить, какой проект организует Киртоакэ, если ему дать круглую сумму денег. Напомним, что сейчас инициативная группа собирает подписи за отставку примара Кишинева.