Антикалапц

Скоростной трамвай поможет Москве Избежать коллапса Скоростной трамвай и другие виды легкорельсового транспорта, при условии их активного развития, могут существенно помочь решению московских транспортных проблем. ГУП «Мосгортранс» ведет переговоры о строительстве первого пути скоростного трамвая в столичном Северо-восточном административном округе с компанией Siemens. Об этом на международной практической конференции «Тенденции развития легкорельсового транспорта в городе Москве» в четверг сообщил заместитель генерального директора компании Виктор Бакланов. Планируется, что линия скоростного трамвая пройдет по трамвайному маршруту №17 – из Останкина через Ростокино и Свиблово в Медведково. В проект планируется инвестировать 350 млрд рублей. Испытания уже идут.Генеральный директор «Мосгортранса» Петр Иванов, выступая на конференции, дополнил сообщение своего заместителя о переговорах с Siemens, подчеркнув, что «трамвай – это самый экологически чистый и любимый москвичами транспорт». В истории московского трамвая, начавшейся в позапрошлом веке с конки, похоже, открывается новая глава. Скоростной трамвай – для столицы это нечто новое. Он способен развивать при движении скорость до 80–90 км в час, но при этом вполне безопасен благодаря тому, что его линии и вагоны от обычных линий и вагонов отличаются весьма существенно. При обустройстве путей для скоростного трамвая исключается возможность выезда на них автомобилей. Для этого устанавливается ограждение. Пути прокладываются, как правило, с открытыми шпалами. На пересечениях с магистралями строятся тоннели и эстакады. Кроме того, используются системы автоматического управления движением для исключения возможности столкновений трамвайных поездов. Вагоны скоростного трамвая отличаются высокой вместимостью (от 300 человек), улучшенными системами отопления и вентиляции, низким уровнем шума, сопоставимым с шумовыми характеристиками автомобиля бизнес-класса. Двухступенчатое рессорное подвешивание вагона обеспечивает снижения вибрации. Его пол находится на высоте примерно 30 см от головки рельса. Кабины водителя расположены как в голове, так и в хвосте трамвайного поезда. По всей его длине возможен сквозной проход пассажиров, благодаря тому, что вагоны сочленены между собой. Станции скоростного трамвая похожи на уменьшенные копии метрополитеновских станций. Правда, платформа на них для удобства пассажиров располагается почти на уровне земли. За рубежом системы скоростных трамваев действуют давно и успешно. В России положительный опыт тоже имеется – в Волгограде.Линии скоростного трамвая обычно прокладываются там, где нецелесообразно прокладывать ветки метро. Дело в том, что их строительство обходится гораздо дешевле, ведется более оперативно и окупается быстрее. Для получения скоростным трамваем столичной прописки такое положение вещей становится решающим обстоятельством. Ведь Москва растет чересчур стремительно. В арифметической прогрессии увеличивается и ее население. Городская инфраструктура – в частности система общественного транспорта – не успевает за развитием города. Метро перегружено, на дорогах бесконечные пробки. Ситуацию уже не спасет даже обещанное увеличение темпов строительства новых станций подземки и пуск городских электричек по железной дороге. Нужен комплекс мер, одной из которых должен стать ввод в строй объектов сети скоростного трамвая. «Скоростной трамвай обязательно должен быть встроен в московский транспортный контекст и интегрирован с другими вида ми транспорта, в том числе – связывающими Москву и область, – сообщил РБК daily президент Национального градостроительного общества Александр Кривов. – Особое внимание надо обратить на сооружение удобных пересадочных пунктов, иначе это может стать проблемой».Стоит заметить, что в Москве уже давно планировалось построить линию скоростного трамвая от Шоссе Энтузиастов до Ивановского с последующим продлением до Площади Ильича и строительством пересадочного комплекса, благодаря которому можно будет легко пересесть с трамвая на метро или электричку Курского направления. Этот проект уже запущен, хотя точные сроки его завершения пока неизвестны. В Департаменте транспорта и связи Москвы предполагали, что строительные работы начнутся в 2009 году. Озвучивались также планы по пуску скоростных трамваев из Строгина в Щукино. Теперь дело дошло и до северо-востока столицы. На сайте ОАО «Городская транспортная система скоростного трамвая» размещена перспективная схема развития скоростной трамвайной сети, на которой все вышеупомянутые линии отмечены. Для их открытия планируется частично реконструировать некоторые уже существующие трамвайные ветки. Остается надеяться, что затягивать с воплощением в жизнь громадья трамвайных планов московские власти не будут. НИКОЛАЙ ИВАШОВ16.10.2008rbcdaily.ru