Екатерина БАНАРУВ последние месяцы цены на нефть неуклонно бьют рекорды. На международном рынке баррель перешагнул за $60, был близок даже к $80. Кроме того, мировые запасы нефти все-таки ограничены. Ученые разных стран не одно десятилетие ведут разработки по созданию альтернативных источников энергии. Например, в Китае, Канаде, Германии стали увеличивать посевные площади под такую культуру, как рапс. На основе рапсового масла в этих и других странах стали получать биодизельное топливо, или биодизель. Аналитики прогнозируют, что в ближайшие годы на мировых автотрассах может появиться до двух миллионов автомобилей, работающих исключительно на биодизеле. А два мировых концерна - Меrcedes и БМВ -уже согласились на выпуск модернизированных авто. К 2020 году, согласно резолюции ООН, машины, работающие на биодизельном топливе, составят до 20% от всего мирового автопарка. На многих заправках Германии биотопливо продается наряду с обычным бензином. Рапсовое масло немцы стали даже закупать за рубежом. Во Франции, например, производство биодизельного топлива на основе рапсового масла составляет 500 тысяч тонн в год. Разработаны и специальные стандарты. К примеру, для биодизеля разрешено применять только рафинированное, то есть очищенное, масло. Кстати, особой переделки автомобиль, если на нем стоит дизельный двигатель, не требует. СЕГОДНЯ В ЛАБОРАТОРИИ, А ЗАВТРА… Что же могут предложить молдавские ученые для того, чтобы в республике появился свой биодизель? Как оказалось, научные разработки ведутся у нас не один год, и весьма плодотворно. За консультацией по вопросам, связанным с производством и использованием биодизельного топлива на основе рапсового масла, мы обратились к доктору хабилитат технических наук, члену корреспондент Академии наук Молдовы Иону Хэбэшеску. Он же руководит Институтом сельскохозяйственной техники Mecagro, в котором проводятся изыскания по интересующей нас тематике. По одному из шести институтских проектов работа ведется в двух направлениях. Одно из них связано с созданием смесей на основе бензина и этанола для двигателей внутреннего сгорания с зажиганием от искры, или для карбюраторных двигателей. Второе направление посвящено разработке новых видов топливных смесей на основе эстеров, получаемых из масла рапса, для двигателей с зажиганием, производимым при сжатии, то есть дизельных двигателей. Иными словами, это так называемый биодизель. Ученые Mecagro протестировали успешно применяемый во многих странах мира метод для получения спирта крепостью 98-100%. Получили устойчивые смеси – бензин плюс этанол, которые используют на практике. Характеристики смеси известны, теперь разработчиков интересует, как поведет себя двигатель в рабочих условиях. Добавляемый в бензин этанол, как известно, имеет большее количество смол, чем сам бензин. В настоящее время в институте проводят тестирование, выявляя, как проходит процесс износа цилиндров, колец, поршней и самого масла. Данные тестов предстоит еще изучить, подготовить инструкции и рекомендации, которые можно будет применять на практике при эксплуатации техники в любых условиях. ГЛАВНОЕ - ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ В Молдову поставляется ежегодно до 250 тысяч тонн бензина. При замене 20% бензина на этанол экономия бензина составит около 50 тысяч тонн. Литр бензина, условно говоря, стоит свыше 10 леев, а этанола – около 7 леев. Экономический эффект от такой замены составит свыше 100 миллионов леев ежегодно. К тому же, как показали исследования, улучшается качество самого бензина. Например, в 80-й бензин добавляется 20% этанола, в результате октановое число становится равным показателям 95-го бензина. Разница в цене и здесь дает ощутимый экономический эффект. «Хочу напомнить, - говорит Ион Хэбэшеску, - спирт в Молдове обложен немалыми акцизами. Скорее всего нас ожидают изменения в законодательстве относительно спирта, получаемого для технических нужд. Кроме того, для дегидратации спирта понадобится специальное оборудование, и его готовы выпускать в самой Молдове, на базе завода, принадлежащего институту». БОЛЬШЕ РАПСА – БОЛЬШЕ БИОДИЗЕЛЯ Республика потребляет ежегодно до 350 тысяч тонн дизельного топлива на общую сумму примерно в 3 миллиарда леев. Замена дизтоплива на 30% биодизелем (эстером) даст стране ежегодную экономию в 0,5 миллиарда леев. Дизельное топливо, считает Ион Хэбэшеску, можно полностью заменить биодизелем. Теоретически. Ежели рассмотреть практический аспект дела, то исследования необходимо продолжить, чем сегодня и заняты в институте. Предстоит выявить, при каких условиях может применяться чистый биодизель или его смеси для избежания коксообразования. На первом этапе предполагается заменить дизтопливо эстером на 10%. Например, в Чехии в качестве замены используют 30% эстера, считая такую пропорцию наиболее приемлемой при решении данной проблемы. С учетом технологических особенностей выращивания этой культуры Молдова, по примеру иных стран, должна будет увеличить посевы рапса. В 2005 году площади под этой культурой составили 30 тысяч гектаров. Текущий год, как утверждают специалисты, для рапса является удачным. На засеянных им 40 тысячах гектаров специалисты прогнозируют хороший урожай. Со временем для удовлетворения потребностей машинно-тракторного парка республики в рапсе нужно будет возделывать не менее 300 тысяч гектаров. В Mecagro создан и успешно работает прибор по получению биодизеля из рапсового масла. А всю технологическую цепочку по получению биодизельного топлива можно организовать на базе любого крупного хозяйства: от возделывания рапса до получения эстера. Кроме того, предстоит решить вопрос использования отходов. При переработке рапса остается немало ценных отходов, включая глицерин, применяемый в фармацевтической промышленности, косметологии и т. д. Наряду с другими изобретениями институт разработал и протестировал установки для получения до шести тонн смеси бензина и этанола в час. Он автоматически регистрирует количество поступающего бензина и выдает готовый продукт с 20%-ной примесью этанола. Прибор снабжен особым многоступенчатым насосом для гомонизации, то есть для равномерного перемешивания смеси. АЛЬТЕРНАТИВЩИКИ НЕ СПЯТ Планируется, что к концу 2007 года в порту Роттердама заработает голландско-швейцарский биодизельный завод. Ну а на другом конце света, в Малайзии, в ближайшие годы должны построить 52 завода по производству биодизеля, но не из рапса, а из пальмового масла. Его у них вдоволь. Венгрия, между тем, намерена вложить больше 5 миллиардов евро в строительство биотопливной энергостанции в городе Татабанья. Она станет первой из восьми планируемых станций. Экономные японцы, решив, что же добру пропадать, задумали этой осенью построить на юге страны завод, который будет «переваривать» съестные остатки из ресторанов, школ, больниц и супермаркетов. Биотопливом на свой страх и риск заправят автомобили руководства города Китакьюшу-Сити. Любопытен опыт США, где почти на тысяче энергетических объектов в качестве топлива используют древесину. Сырье выращивают на плантациях «супердеревьев». Это некие гибриды тополя и ивы, которые вырастают в год на пять метров. Постепенно на альтернативную энергию переходит и Англия. В этой старне топливом служит солома или подстилка для домашней птицы. В городе Тэтфорд стоит крупнейшая на сегодняшний день электростанция, на которой в качестве топлива используют отходы птицеферм. А в Индии электроэнергию получают из специальных овощных и фруктовых биобактерий. То ли еще будет?! • При использовании в технике в качестве примеси к бензину эстрера, получаемого из рапсового масла, выброс вредных веществ в атмосферу сокращается в два-три раза. • При замене 20% бензина на этанол экономия бензина составит до 50 тысяч тонн. Литр бензина, условно говоря, стоит свыше 10 леев, а этанола – около 7 леев. Экономический эффект от такой замены составит свыше 100 миллионов леев ежегодно. • Ежегодно в Молдову поставляется до 350 тысяч тонн дизельного топлива на общую сумму примерно в 3 миллиарда леев. Замена дизтоплива 30%-ным биодизелем даст ежегодную экономию в 0,5 миллиарда леев.