Высказывайтесь ....

История Jordan - взлёты и падения . В первый же свой год ирландская команда , которой прочили в лучшем случае прозябание в последних рядах стартовой решетки ( ведь тогда , в 1991 , перед квалификацией нужно было и предквалификацию пройти ) , удивила - пятое место в Кубке Конструкторов ! Jordan с мотором Ford Cosworth ухитрилась опередить Tyrell Honda ( пусть и с 10 - цилиндровым двигателем ) и Minardi Ferrari .А в кокпите Jordan сменили друг друга пять пилотов , одним из которых был не кто иной как сам Михаэль Шумахер . Столь бурное начало натолкнуло на мысль что Jordan не суждено повторить судьбу Coloni , Lambo , AGS , Fondmetal и иже с ними , которые бесславно завершили свое выступление в Формуле - 1 в 1991 - 1992 годах . О том насколько бледно выглядели эти конюшни можно судить по тому факту что , к примеру , Coloni , ни разу не прошла даже предквалификации в 1991 году ! Однако за следующие два сезона Jordan умудрилась набрать всего лишь четыре очка ( в Аделаиде 1992 года Стефано Модена финишировал шестым , а в Сузуке 1993 Рубенс Баррикелло и Эдди Ирвайн сделали очковый " дубль " - пятое и шестое место ) .И в конце 1992 года Эдди Джордан был вынужден воспользоваться рукой помощи , протянутой ему " серым кардиналом " Формулы Берни Экклстоуном , который одолжил отчаянно нуждавшемуся ирландцу несколько миллионов долларов . В 1994 году Jordan ждал очередной взлёт . А в 1995 - прогнозируемое падение ( несмотря на приход Пежо ) . Второе и третье место Баррикелло и Ирвайна в Канаде и несколько очковых финишей не шли ни в какое сравнение с результатами 1994 года : семь четвертых и одно третье место , поул - позиция в Спа и 28 очков в сезоне . 1996 год стал продолжением 1995 : 22 очка , хотя удалось опередить Лижье в зачете Кубка Конструкторов . Но видно было что Джордан скатывается назад , на позиции середняка .Молодые и талантливые Физикелла и Ральф Шумахер вдохнули жизнь в увядавший Jordan . И это несмотря на вражду между двумя пилотами Эдди Джордана ! Тот сезон был лучшим в истории Jordan до того времени : 33 очка , три подиума ( Аргентина , Монреаль и Спа ) , несколько кругов лидирования в гонках , пара - тройка очень и очень приличных квалификаций ( в основном на скоростных автодромах ) .В 1998 вместо Джанкарло пришел Дэмон Хилл . Но несмотря на наличие экс-чемпиона мира в своем составе , первую половину сезона команда провалила : ни одного очка ! Все наладилось лишь с переходом из Tyrell Майка Гаскойна - пришла первая победа ,усилиями Ральфа Шумахера превратившаяся в победный дубль , четвертое место в Кубке Конструкторов - 34 очка .И 1999 год стал бенефисом Jordan - две победы , поул - позиция , завоеванные Френтценом , и 61 очко в зачет Кубка Конструкторов ! На презентации машины 2000 года новобранец Ярно Трулли и опытный Френтцен заявляли о своих планах побороться за титул . Но ...машина получилась ужасно ненадежной и набрав всего лишь 17 очков , Jordan скатился на шестое место в Кубке К . В 2001 ситуация ничуть не изменилась к лучшему : резво набирая очки в начале сезона , к концу чемпионата Jordan заметно сбавил и скатился в район 10-12 квалификационного места . И в 2002 году тенденция продолжилась . Jordan перекочевали во второй десяток . Но в последних гонках намечен прогресс . Станет ли он началом нового взлета ? Как вы думаете ?