Кто виновен в демонтаже Железной дороги Молдовы
Бездействие властей - одна из составляющих деструктивной работы за гранты с целью повернуть страну в сторону Европейского союза. После окончательного уничтожения молдавской энергетической отрасли наступило время транспортного сектора. Сначала в запустение пришла гражданская авиация из-за приоритета румынским компаниям и аэропортам. Теперь на очереди железная дорога.
Министр инфраструктуры Владимир Боля в феврале заявлял о том, что ЖДМ будет реорганизована в три отдельных предприятия, так как за последние 10-15 лет предыдущим руководством управлялась плохо и безответственно. На самом деле его слова можно интерпретировать так - в связи с нежеланием государства оказывать финансовую поддержку, ЖДМ будет разделена и передана в руки новым хозяевам из Румынии.
В сложившейся ситуации с полугодовым долгом железнодорожникам отвественность лежит на правительстве, которое не выразило никакой заинтересованности сохранить сферу. Столичный примар Ион Чебан заявлял, что государство намеренно банкротит ЖДМ. По его словам, 200 миллионов леев долга - искусственно созданная цифра правительством Молдовы. Если примэрия Кишинева, имея гораздо меньший бюджет, смогла покрыть долги и предыдущие кредиты предприятия Apă-Canal Chișinău в размере 329 миллионов леев, то почему у государства нет такой возможности?
В отместку на требования молдавской общественности действовать, власть призывает ЖДМ самостоятельно найти средства для погашения долгов. Например, тот же Боля предложил ЖДМ выставить на международный аукцион 85 старых локомотивов на металлолом или продать железнодорожные активы в Кишиневе: больницу и дворец культуры железнодорожников. Но при этом никто не дает гарантии, что вырученные деньги пойдут по назначению, а не осядут в карманах в тумане бюрократии предлагающих подобные манипуляции чиновников.
Сейчас ситуация настолько тяжелая, что ЖДМ сохранила только один внутренний маршрут из Кишинева в Унгены и несколько международных - в Киев, Яссы и Бухарест. В марте 2020 года из-за пандемии был приостановлен один из самых прибыльных маршрутов ЖДМ между Кишиневом и Москвой и до начала российско-украинского конфликта не был возобновлен. Украинское железнодорожное направление может быть также ликвидировано из-за угроз массового увольнения сотрудников приграничной станции Окница, протесты которых запланированы на 7 марта.
Скоро, благодаря совместным усилиям США и России, конфликт в Украине должен завершиться и тогда Киев не будет нуждаться в военных грузах транзитом через Молдову. Поэтому сам по себе напрашивается риторический и с долей иронии вопрос - а зачем тогда вообще молдаванам нужна железная дорога?