Top 10 maşini de vis din 2014
2014 a fost un an mai bun decât alţii atunci când vine vorba de maşinării de vis. Noi am făcut un top 10 cu cele mai de dorit maşini ale acestui an, însă sunteţi liberi să ne contraziceţi oricând, cu topul personal. Am inclus maşinile care au ajuns efectiv pe piaţă în acest an, chiar dacă unele dintre ele au fost lansate în ultimele luni ale lui 2013.
Aşadar, fără alte discuţii, iată topul maşinilor de vis pe care am fi dorit să le primim, împachetate cu fundiţă, în faţa casei. Iar dacă topul de mai jos vi se pare prea opulent, staţi pe-aproape, vom reveni şi cu alte maşini, mai „pământene”…
10. Noul Ford Mustang
Deşi, tehnic vorbind, a fost lansat pe 26 decembrie 2013 şi nu este un supercar, îl includem în maşinile de vis ale anului 2014 pentru că aşa e normal. Ce-a de-a şasea generaţie de Mustang păstrează atuurile cu care a fost înzestrat acest model încă de la început de către românul Joe Oros: proporţii formidabile, design musculos, aspect de maşină de colecţie chiar din momentul în care o cumperi nou-nouţă. Îl preferăm în varianta cu motor V8 de 5.0 litri şi 420 CP şi abia aşteptăm să-l putem testa când ajunge şi în Europa.
0-100 km/h în 4.3 secunde. Suficient de rapid pentru un pony car? Suficient
9. Audi R8 Competition
Faptul că este cel mai puternic Audi de serie produs vreodată ar trebui să fie suficient ca motiv pentru a apărea în acest top, însă l-am inclus şi pentru modul în care duce la bun sfârşit actuala generaţie de R8, o maşină cu care ne-am întâlnit într-un test anul trecut. Ce ne-a interesat în mod special a fost uzina de sub capotă – un V10 de 5,2 litri ce livrează 570 CP (425 kW) (cu 10 CP mai mult faţă de Audi RS6 Avant) pe care cel de la volan îi gestionează cu ajutorul unei transmisii automate S tronic cu şapte rapoarte. 3.2 secunde pentru 0-100 km/h şi un loc câştigat în inimile noastre.
Un spate bun de pus poster pe perete
8. McLaren 650S
McLaren 650S are toate caracteristicile unui supercar reuşit: putere enormă, greutate mică, dar şi un design absolut superb. Noul 650S intră în gama celor de la McLaren între MP4-12C şi P1, fiind teoretic un hibrid între cele două. Sub capotă, V8-ul twin-turbo de 3,8 litri de pe MP4-12C a fost upgradat de la 625 CP la 650 CP, inginerii lucrând şi la setările direcţiei, frânelor şi suspensiei pentru a-i conferi lui McLaren 650S un comportament mai sportiv decât deja apreciatul MP4-12C. McLaren 650S accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 3,0 secunde, iar 200 km/h sunt atinşi în 8,4 secunde. Viteza maximă este de 333 km/h, în timp ce consumul mediu de 11,7 litri/100 km este considerat rezonabil pentru o astfel maşină de performanţă. Dacă vă întrebaţi de ce nu apare P1 în acest top, ei bine, maşina respectivă e pe piaţă încă din toamna lui 2013. Deci nu.
Acest McLaren arată incredibil de frumos văzut de deasupra…
7. Ferrari Sergio
Bazat pe un Ferrari 458 Spider, Ferrari Sergio a fost fabricat în doar şase exemplare, fiecare costând 3 milioane de euro. O fi doar un 458 Spider mai frumos şi mai bine pieptănat, însă faptul că V8-ul aspirat de 4.5 litri îi furnizează acestuia 605 CP atunci când are nevoie de el îi permite să realizeze sprintul de la 0-100 km/h în doar 3 secunde. Cum să nu-l iubeşti?!
Nu suntem încă prea convinşi în privinţa designului, dar fişa tehnică e nemiloasă
6. Mercedes-Maybach S600
Mercedes-Benz nu s-a putut despărţi de numele Maybach, iar dacă tot n-a făcut-o, ne-a adus una dintre cele mai luxoase maşini din istorie, una care poate concura oricând la interior cu Bentley sau Rolls-Royce. Mercedes-Maybach S600 este propulsat de motorul V12 de 6,0 litri, produs de AMG, care livrează 530 CP şi 830 Nm, însă ce ne-a fermecat cel mai tare la această maşină nu a fost puterea excesivă, ci modul în care a fost lucrat interiorul. Unul la care să visezi non-stop.
Paradis. Cine spune că e mai puţin, nu ştie ce spune
5. Ferrari LaFerrari FXX K
Al doilea căluţ cabrat din topul nostru este o bestie dedicată 100% circuitului. Cu 1050 CP şi un cuplu de 900 Nm, cu un sistem hibrid inovator care îi permite să prindă 100 km/h în sub 3 secunde cu plecare de pe loc, Ferrari FXX K şi-a câştigat deja numele în istoria mărcii. Iar cele 40 de exemplare, în valoare de 2.5 milioane de euro bucata, s-au vândut ca pâinea caldă.
1050 CP. Eat this!
4. Lamborghini Huracan LP 610-4
E urmaşul lui Gallardo. Sub capotă are V10 de 5,2 litri de 610 CP/8.250 rpm, cu un cuplu motor care ajunge la 560 Nm/6.500 rpm, având o curbă mai bună la turaţiile medii decât Gallardo. 0-100 km/h în doar 3.2 secunde, dar şi o manevrabilitate care ni se promite că e foarte bună pe circuit şi în afara lui. Un Lambo care arată mai puţin SF decât modelele precedente, dar care e cu siguranţă una dintre cele mai frumoase modele desenate vreodată.
Probabil câştigătorul premiului de „cel mai futurist spate” din anul 2014
3. Jaguar F-Type Project 7
Este cel mai rapid Jaguar din istorie, dar frumuseţea sa nu vine doar din specificaţiile tehnice, ci şi din modul în care arată, ca o trimitere la zilele clasicului D-Type. Pentru a obţine aceste minunate calificative, designerii şi inginerii de la diviza de proiecte speciale Jaguar au stors nici mai mult, nici mai puţin de 567 CP din V8-ul de 5,0 litri care aşteaptă în gardă, asemenea unei feline, sub capota alungită a speedster-ului britanic. 0-100 km/h în 3.9 secunde şi viteză maximă de 300 km/h. Frumuseţe incredibilă.
Nu este doar o maşinărie rapidă, este un vis frumos, tipic britanicilor
2. Porsche 918 Spyder
Lansat oficial în septembrie 2013 la Frankfurt, 918 Spyder a ajuns pe piaţă abia în 2014, prilej pentru reacţii absolut încântate la testele cu acest supercar german. 887 CP putere combinată, caroserie foarte uşoară, sistem hibrid, 1.270 Nm cuplu maxim, 9.150 rpm turaţie maximă, 0-100 km/h în 2.8 secunde, un design nemuritor… Mai poţi cere ceva de la această maşină? Am fi pus-o chiar pe locul 1, dar fiind dedicată în primul rând circuitului, pierde la mustaţă onoarea. Ce n-ar pierde la mustaţă ar fi o liniuţă cu oricare dintre maşinile din acest top. Asta e clar, da?!
918 Spyder este în elementul său pe circuit
1. BMW i8
Lansat la Salonul Auto de la Frankfurt în 2013, BMW i8 a luat cu asalt piaţa europeană în 2014, fiind vârful de lance al unei revoluţii electrice. Iar când spunem „revoluţie”, chiar la asta ne referim: faptul că i8 nu este un hibrid la fel ca ceilalţi hibrizi, care sunt, de fapt, versiuni cu baterii ale modelelor obişnuite, ci o maşină complet nouă ca mod de construcţie, ca mod de fabricaţie, ca mod de lansare pe piaţă. Simplul fapt că pentru el s-a construit o linie de asamblare complet nouă, cu un proces de producţie creat de la zero şi este suficient pentru a ne da seama cât de importantă este acest i8. Spre deosebire de Porsche 918 Spyder, vorbim de o maşină destinată chiar utilizării zilnice, fără niciun fel de probleme – nu este o maşină dedicată circuitului.
Asta nu înseamnă că ar fi un hibrid lent. Nu doar că prinde suta cu plecare de pe loc în doar 4.5 secunde, dar consumul mediu este de 2.5 litri/100 km! Da, în lumea reală va fi dublu decât atât, însă cui îi pasă, atâta vreme cât performanţele maşinii sunt demne de cei 362 CP putere totală?
Am scris extensiv despre toate acestea în testul nostru cu BMW i8, acum ne mai rămâne doar să visăm că vom avea una ca maşină de anduranţă.