911

СТРАХОВАНИЕ АВТОТРАНСПОРТА УДВОИТ ДОХОДЫ КРУПНЫХ СТРАХОВЫХ КОМПАНИЙ

Правительство Молдовы обязало страховые компаниииспользовать единую схему продажи полисов автогражданскойответственности. Согласно принятому постановлению,страхование легковых автомобилей в 2006 г. в зависимости отобъема двигателя обойдется в 300-1100 леев, мотоциклов -200- 400 леев, в зависимости от числа пассажировпассажирского транспорта - 1000- 2000 леев, тракторов - в400-1000 леев. За другие транспортные средства взависимости от их массы владельцам придется заплатить800-2200 тыс. леев.Для иностранных владельцев автомобилей, временно ввозимых вреспублику или пересекающих ее территорию, годовые премии пообязательному страхованию гражданской ответственностиувеличатся от указанных выше на 75%.Нововведение принято в связи с тем, что Конституционный судв сентябре 2005 г. признал предыдущее постановлениеправительства, регулирующее продажу полисов "автогражданки",неконституционным. В результате, на рынке создалсязаконодательный и административный вакуум.Компаниям, несмотря на неоднократные попытки договоритьсямежду собой, не удавалось удерживать единую цену на услугу.Слабые в попытке выжить демпинговали, снижая цену полиса до40%, что ставило под угрозу рентабельность бизнеса, а значити их финансовую надежность.Вместе с отменой судом порядка определения тарифов,страхователей обязали выплачивать ущерб без учета износапострадавшего автотранспортного средства, а также ущербздоровью пострадавшим в аварии.Возмущению компаний не было предела. Их руководителизаверяли, что, если ничего не изменится, они откажутсястраховать автомобили. Большинство страховщиковсамостоятельно перешли на договорную систему взаимоотношенияс клиентами. Главное, для чего использовались договора -определение предела выплачиваемого ущерба. Сам же по себедоговор не нужен компаниям, так как он определяет многие(далеко не все) тонкости взаимоотношения между клиентом икомпанией, являясь бесспорным доказательством в судебныхразбирательствах.С каждым месяцем совокупная сумма выплачиваемого ущербаклиентам возрастала, увеличивалось и число аварий, чтоставило компании перед угрозой банкротства. Удельный весрынка обязательного страхования сейчас составляет около 20%,а для некоторых компаний - более 50%. Если раньше главнымрекламируемым "коньком" у страховщиков была скорость выплатыущерба (10-20 дней), то сейчас они вынуждены скромноумалчивать об этом, максимально отодвигая момент выплаты.Повышение размера выплат и снижение доходности компанийдолжны были умерить желание страховщиков демпинговать. Нострахователи понимают, что на рынке идет борьба не за объемпродаж, а за стабильного и верного клиента, который позволитполучать доходы не только сегодня, но и завтра.По предварительным данным, в 2005 г. средняя стоимостьодного полиса легкового автомобиля варьировала от 148 до 260леев. Таких цен не было, и вряд ли будут, даже устран-соседей Молдовы, и уж тем более в Евросоюзе, гдестоимость обязательного страхования приближается к 500 евро.Госстрахнадзор был обвинен компаниями в создании на рынкекритической ситуации. Однако те, кто обвинял, забыли, чтоименно по их вине, в том числе и тех в правительстве, кто неспешил и не спешит с рассмотрением нового закона остраховании, отодвигается решение острых вопросовстрахования. Закон до сих пор не принят, хотя предложен крассмотрению еще три года назад. Причин его задержки много.Одна из них - страховые компании (в основном монополисты), ите, кто лоббирует их интересы (акционеры), не хотят порядкана рынке. Удобнее ловить рыбку "в мутной водичке".Постановление правительства тоже похоже на продуктлоббирования, так как в основном направлено на пользукрупных компаний. Мелкие будут не в состоянии выдержатьконкуренцию, даже если их агенты будут предоставлятьскидку из своего гонорара (постановление и для нихопределило потолок выплат - не более 25%). Агенты быстрееуйдут работать в крупную компанию, чем лишатся заработка.Содержательная часть документа далека от европейскихкритериев. Одно успокаивает - постановлению жить не долго,после принятия нового закона о страховании в пакете пройдети новая методика расчетов рисков, а также порядок страховыхвыплат.В Госстрахнадзоре подтвердили, что в настоящее время егоспециалисты вместе с зарубежными экспертами дорабатываютметодику. В ней будут учтены не только объем двигателя и годвыпуска автомобиля, но и квалификация водителя, безаварийныйпробег, содержание и своевременность прохождения осмотра.Остается подождать принятия закона, правда, неизвестносколько.* * *Работники автомобильного транспорта Молдовы не согласны сповышением обязательных страховых взносов автогражданскойответственности. Как отметил председатель Международнойассоциации автомобильного транспорта Молдовы (AITA),сопредседатель Союза транспортников и дорожников ВладимирФлоря, по сравнению с 2005 г. размер страховых взносоввозрос в два-три раза."Аргументы министерства финансов не дают возможностивыяснить правильность предложенного повышения, как оноповлияет на поступления страховых компаний. К тому же размерстраховых взносов поставлен в зависимость от объемадвигателя, а не его мощности", - сказал Флоря.По его мнению, автомашины, занимающиеся перевозками за рубежи находящиеся за пределами страны длительное время, должныиметь 20-процентную скидку при страховании.За девять месяцев 2005 г. страховые компании страны накопилистраховых взносов на 300 млн леев, выплатив в то же время вкачестве возмещения ущерба пострадавшим более 80,5 млн леев.
0